拐點已在眼前，北汽藍谷積聚向上勢能

　　伴隨著中國新能源汽車市場的高速發(fā)展，各家新能源汽車企業(yè)的表現(xiàn)都備受市場關注。不管是向新能源轉型的傳統(tǒng)車企，還是勢頭正旺的新勢力，大部分品牌都在虧損中力求加速發(fā)展。

　　畢竟，新能源汽車的研發(fā)制造成本較高，包括電池、智能應用等方面；更何況，新能源汽車市場的競爭日趨白熱化，企業(yè)需要加大力度投入。為了實現(xiàn)長效發(fā)展，大家不得不放棄暫時的盈利。

　　1月15日晚間，北汽藍谷（600733.SH）發(fā)布的業(yè)績預虧公告引發(fā)行業(yè)關注。

　　公告顯示，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，一方面公司為不斷提升綜合競爭力，在技術研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入，對短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響；另一方面公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期，規(guī)模效應暫未顯現(xiàn)，導致產(chǎn)品成本階段性偏高。

　　如果僅從數(shù)據(jù)層面分析，北汽藍谷的連續(xù)虧損，似乎讓人看不到終點，但結合北汽藍谷2023年的諸多表現(xiàn)來看，拐點已在眼前。首先，隨著北汽藍谷旗下極狐汽車產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，市場建設進一步完善，公司產(chǎn)品銷量及收入能力有望持續(xù)改善。

　　此外，根據(jù)規(guī)劃，北汽藍谷將與華為深化合作，在智選模式合作下打造的首款車型，定位于高端行政轎車。該車型將計劃于2024年投放市場，也將助力北汽藍谷銷量加速提升。

　　盡管新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)重重，但北汽藍谷正通過產(chǎn)品、技術、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面發(fā)力，爭取早日扭轉局面。

　　下半場，場景化造車

　　自2023年初，國內(nèi)新能源汽車補貼退出，行業(yè)從補貼驅(qū)動轉向市場驅(qū)動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。依托自身十四年新能源造車技術積累，2023年的北汽藍谷，在此起彼伏的價格戰(zhàn)和不斷加劇的市場競爭中，實現(xiàn)銷量大幅增長。

　　最新消息顯示，北汽藍谷子公司北汽新能源2023年銷售新車約9.22萬輛，同比增長84%，增長勢頭明顯；旗下高端品牌極狐汽車全年銷量超過3萬輛，同比增長138%，成為北汽藍谷銷量增長的主要動力源。

　　銷量實現(xiàn)突破，離不開產(chǎn)品的煥新，以及“場景化造車”理念落地帶來的強大勢能。通過開辟“場景化造車”賽道，北汽藍谷逐步走出同質(zhì)化競爭的泥潭。

　　2023年，極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5等多款新車型上市，在市場中激起不小的浪花。

　　圖說：極狐阿爾法T5。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　其中，去年末上市的極狐阿爾法T5，滿足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場景友好，被業(yè)內(nèi)稱為全能、全優(yōu)，毫無短板的“超能六邊形戰(zhàn)士”，重新定義了新一代純電SUV家車的全能觀與豪華品質(zhì)，吸引了眾多新一代家庭的關注。

　　極狐阿爾法T5的出現(xiàn)，讓北汽藍谷的產(chǎn)品策略更加明顯，那就是不執(zhí)著于“對標競品”。北汽藍谷認為，年輕一代消費者的消費觀念更多元，同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品已不能滿足當前個性化需求。“場景化造車”可以根據(jù)不同的場景和需求定制車輛，滿足不同用戶的個性化需求，從而提升產(chǎn)品的使用價值和吸引力。

　　提到“場景化造車”，則不得不說開山之作極狐考拉。圍繞親子出行市場對安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面的深層次需求，去年9月上市的極狐考拉，為親子出行人群的特定場景需求提供了定制化出行方案，在開啟預售后的不到一個月的時間內(nèi)，訂單量迅速超5000。

　　圖說：極狐考拉。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　“新能源下半場，其實是一次由產(chǎn)品驅(qū)動向用戶驅(qū)動、場景驅(qū)動轉型的過程，這和整個商業(yè)進入場景驅(qū)動增長時代的大背景是相吻合的。汽車產(chǎn)品必將在不久的將來，完成從‘以產(chǎn)品為中心的參數(shù)系統(tǒng)’到‘以用戶為中心的體驗系統(tǒng)’的轉移。”北汽藍谷相關負責人告訴記者。接下來，北汽藍谷將以“場景化造車”理念驅(qū)動，讓極狐汽車產(chǎn)品矩陣煥新提速，初步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。

　　據(jù)了解，2024年，北汽藍谷將推出一款全新極狐車型，在售極狐車型也將持續(xù)迭代更新。

　　聯(lián)手華為，再出高端車型

　　以具象的場景需求為核心，立足場景造車，以場景化體驗構建產(chǎn)品競爭力，成為北汽藍谷更加明確的造車戰(zhàn)略，并以此在技術研發(fā)、服務方面持續(xù)發(fā)力。

　　相關信息顯示，北汽藍谷投資20億元建設了電動汽車專業(yè)試驗驗證中心，自主研發(fā)的IMC架構，是全球首個商業(yè)搭載 5G 技術的平臺，為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了保障。在補能服務方面，北汽藍谷積極推進充電平臺開發(fā)建設項目以及與頭部充電運營商的互通共享，最大程度上提升用戶補能的便捷性。最新數(shù)據(jù)顯示，極狐汽車已接入公共充電樁66萬+，覆蓋330+城市。

　　圖說：北汽藍谷總部。圖/企業(yè)官網(wǎng)

　　除此之外，與重量級伙伴的強強聯(lián)手，使得北汽藍谷在白熱化市場中鞏固品牌定位，增強競爭力。

　　2017年北汽藍谷與華為簽訂合作，提出“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”的共同愿景，成為最早打造華為技術的新能源車企，雙方成立了代號HBT的項目團隊，華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后，雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

　　2023年8月，北汽藍谷與華為在現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，雙方將共同打造新車型。為滿足新車型設計及投產(chǎn)需求，北汽藍谷將現(xiàn)有 BE22 平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的 BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責生產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，雙方智選模式合作下首款車定位為高端智能純電動轎車，將在2024年投放市場。

　　此外，北汽藍谷還與電池領域頭部品牌開展深度合作。去年10月，北汽藍谷與寧德時代達成合作，極狐汽車將配套搭載神行超充電池。北汽藍谷剛剛推出的極狐阿爾法T5已搭載神行超充電池，充電10min可補充續(xù)航260km，最高續(xù)航可達到660km。

　　據(jù)了解，未來五年，北汽最少投資500億，重點放在新能源、智能化領域，有效支持新能源汽車業(yè)務的長期發(fā)展。

　　面對新能源汽車市場快速發(fā)展的挑戰(zhàn)，北汽藍谷通過產(chǎn)品、技術、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面升維，構建起了差異化的市場競爭護城河。隨著北汽藍谷與華為共同打造的新車型的落地，以及“場景化造車”的產(chǎn)品矩陣進一步完善，2024年的北汽藍谷將在洪流中脫穎而出。