品種如何選擇
確定調(diào)整倉(cāng)位，準(zhǔn)備買(mǎi)入或賣(mài)出股票時(shí)，不同投資者對(duì)品種選擇的方法往往大相徑庭，一段時(shí)間后的結(jié)果往往也大不一樣。
以筆者之前的操作為例。今年年初，筆者在選擇持倉(cāng)品種時(shí)面對(duì)兩只長(zhǎng)線關(guān)注的熟悉股票--工商銀行和中海集運(yùn)，最終選擇后者：放棄持有工商銀行（0股，年初價(jià)4.24元），重倉(cāng)持有中海集運(yùn)（99700股，年初價(jià)2.43元）。之所以作出這一選擇，主要鑒于“棄強(qiáng)擇弱”考慮。因?yàn)樵?011年，工商銀行表現(xiàn)搶眼，全年逆市上漲4.54%，中海集運(yùn)則大跌45.76%，“一漲一跌”相差50.30個(gè)百分點(diǎn)。就這一條“棄強(qiáng)擇弱”理由，為日后操作把握主動(dòng)權(quán)。
之后的結(jié)果表明，工商銀行和中海集運(yùn)在今年一季度出現(xiàn)完全相反的走勢(shì)。至3月30日收盤(pán)，之前的強(qiáng)勢(shì)股工商銀行不再走強(qiáng)，只漲2.12%，不及上證指數(shù)和深證成指漲幅，而之前的弱勢(shì)股中海集運(yùn)則由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，大漲16.46%，不僅比工商銀行多漲14.34個(gè)百分點(diǎn)，而且大幅跑贏上證指數(shù)和深證成指。
再以筆者最近的操作為例。3月28日、29日、30日連續(xù)三天，分別賣(mài)出中海集運(yùn)11100股，價(jià)格分別為2.91元、2.84元和2.83元，使持倉(cāng)總量降至66400股，同時(shí)分別買(mǎi)入東方航空8100股，價(jià)格3.78元、3.62元和3.56元，使持倉(cāng)總量增至40500股。雖然這一操作最終對(duì)錯(cuò)與否未有定論，但相對(duì)之前的建倉(cāng)價(jià)（4.00元和3.62元）和其它投資者的買(mǎi)入價(jià)（4.24元），應(yīng)該說(shuō)此次操作買(mǎi)得更低、成本更廉，符合“走”得越弱、買(mǎi)得越多的操作原則。
通過(guò)以上操作，筆者認(rèn)為，之前走勢(shì)強(qiáng)勁的股票將來(lái)未必繼續(xù)走強(qiáng)，過(guò)去走勢(shì)較弱的股票日后也未必繼續(xù)走弱。在大盤(pán)和個(gè)股深跌后選擇買(mǎi)、賣(mài)品種時(shí)，“強(qiáng)勢(shì)股”應(yīng)盡量少買(mǎi)，“弱勢(shì)股”則可適當(dāng)多買(mǎi)。
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