一、釩電池發(fā)展?fàn)顩r
國外發(fā)展早在60年代，就有鐵—鉻體系的氧化還原電池問世，但是釩系的氧化還原電池是在1985年由澳大利亞新南威爾士大學(xué)的Marria Kacos提出，經(jīng)過十多年的研發(fā)，釩電池技術(shù)已經(jīng)趨近成熟。在日本，用于電站調(diào)峰和風(fēng)力儲能的固定型(相對于電動車用而言)釩電池發(fā)展迅速，大功率的釩電池儲能系統(tǒng)已投入實用，并全力推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。
從1995年中國工程物理研究院電子工程研究所首先在國內(nèi)開始釩電池的研制。先后研制成功了20W、100W、500W、1kW的釩電池樣機(jī)，在釩電池的關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。成功開發(fā)了四價釩溶液制備、導(dǎo)電塑料成型及批量生產(chǎn)、中型電池組裝配和調(diào)試等技術(shù)。擁有電解質(zhì)溶液制備、導(dǎo)電塑料成型等專利。1998年，500w的釩電池樣機(jī)用于電瓶車的驅(qū)動�，F(xiàn)已研制出800W的產(chǎn)品樣機(jī)。
2006年3月中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研發(fā)成功10 kW試驗電堆，并通過國家科技部驗收，標(biāo)志著我國的全釩液流電池系統(tǒng)取得階段性進(jìn)步。清華大學(xué)利用在膜分離功能材料制備、膜過程與設(shè)備設(shè)計等方面近二十年的研究經(jīng)驗和技術(shù)積累，以及電解質(zhì)溶液熱力學(xué)、功能膜材料物理化學(xué)、化工過程傳質(zhì)學(xué)的豐富理論研究成果，在電堆流道設(shè)計、電堆密封結(jié)構(gòu)、鎖緊方式方面取得研究成果，已經(jīng)申報3項專利。并研發(fā)成功全釩液流電池測試平臺。
二、釩電池工作原理
釩電池(VRB)是一種可以流動的電池，目前正在逐步進(jìn)入商用化階段。VRB作為一種化學(xué)的能源存儲技術(shù)，和傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池相比，它在設(shè)計上有許多獨特之處，性能上也適用于多種工業(yè)場合，比如可以替代油機(jī)、備用電源等。利用VRB技術(shù)設(shè)計制造的VESS系統(tǒng)(VanadiumEnergy Storage System，即釩能源存儲系統(tǒng))，其設(shè)計和操作特性在VRB的基礎(chǔ)之上被優(yōu)化，而且集成了許多自動化的智能控制和用于管理操作的電子裝置。簡單地說，釩電池將存儲在電解波中的能量轉(zhuǎn)換為電能，這是通過兩個不同類型的、被一層隔膜隔開的釩離子之間交換電子來實現(xiàn)的。電解液是由硫酸和釩混合而成的，酸性和傳統(tǒng)的鉛酸電池一樣。由于這個電化學(xué)反應(yīng)是可逆的，所以VRB電池既可以充電，也可以放電。充放電時隨著兩種釩離子濃度的變化，電能和化學(xué)能能相互轉(zhuǎn)換。 VRB電池由兩個電解液地和一層層的電池單元組成。電解液地用于盛兩種不同的電解液。每個電池單元由兩個“半單元”組成，中間夾著隔膜和用于收集電流的電極。兩個不同的“半單元”中盛放著不同離子形態(tài)的釩的電解液。每個電解液池配有一個泵，用于在封閉的管道中為每一個“半單元”輸送電解液。當(dāng)帶電的電解液在一層層的電池單元中流動時，電子就流動到外部電路，這就是放電過程。當(dāng)從外部將電子輸送到電池內(nèi)部時，相反的過程就發(fā)生了，這就是給電池單元中的電解液充電，然后再由泵輸送回電解液池。在 VRB中，電解液在多個電池單元間流動，電壓是各單元電壓串聯(lián)形成的。標(biāo)稱電壓是1.2V。電流密度由電池單元內(nèi)電流收集極的表面積決定，但是電流的供應(yīng)取決于電解液在電池單元間的流動，而不是電池層本身。VRB電池技術(shù)的一個最重要的特點是：峰值功率取決于電池層總的表面積，而電池的電量則取決于電解液的多少。在傳統(tǒng)的鉛酸和鎳福電池中，電極和電解液被放置到一塊，功率和能量強(qiáng)烈地依賴于極板面積和電解液的容量。但VRB電池不是這樣，它的電極和電解液不一定必須放到一塊，這就意味著能量的存放可以不受電池外殼的限制。從電力上來講，不同等級的能量可以為電池層中不同的電池單元或單元組中通過提供足夠的電解液來得到。給電池層充電和放電不一定需要相同的電壓。例如，VRB電池可以用串聯(lián)電池層的電壓放電，而充電則可以在電池層的另一部分用不同的電壓進(jìn)行。
VESS是把VRB集成起來的、一個實用的能源存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)中采用的專家控制技術(shù)，可以使操作管理、容量管理、日常維護(hù)、糾錯處理、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視和外部通信自動化。 VESS放棄了在傳統(tǒng)的備用能源中常用的如充電、放電、線電壓等概念，而以能量存儲和轉(zhuǎn)移的概念來代替。 VESS在通信中應(yīng)用的一個主要特征：VESS可以對現(xiàn)有的通信動力基礎(chǔ)設(shè)施做出更有利的使用，而且可以考慮在新的無污染的通信應(yīng)用中引入能源存儲的基礎(chǔ)設(shè)施。
三、釩電池主要優(yōu)點
和許多傳統(tǒng)的、二次電池技術(shù)相比，VRB在成本上很有競爭性，而且以前認(rèn)為采用鉛酸電池技術(shù)會很貴或不可能實現(xiàn)的一些應(yīng)用，現(xiàn)在用VESS就可以很容易實現(xiàn)。因此對于現(xiàn)在的直流電源系統(tǒng)，VESS是一種很理想的替代品。 VESS電池的容量只需用油量表就可以知道，并且能量存儲的成本很低，所以它在通信應(yīng)用中的前景是很誘人的。另外，VESS的能量存儲輕便，并且存儲和使用相互獨立，所以可以用在通信應(yīng)用的特定場合。替代油機(jī)。通信動力系統(tǒng)中通常都使用柴油發(fā)電機(jī)，以便在停電時提供長時間的動力。當(dāng)油機(jī)啟動和預(yù)熱時，通常需要一個電池來提供短時間的動力。在通信站還經(jīng)常使用UPS來提供交流不間斷和直流不間斷電源，兩者都需要一個單獨的電池。一些小站口使用一個電池供應(yīng)不間斷的直流電源，不間斷交流電源則通過逆變需得到。備用系統(tǒng)的油機(jī)在動力系統(tǒng)的投資中占了很大一部分，而且需要持續(xù)不斷的機(jī)械維護(hù)以保證其可靠性。在實際應(yīng)用中，油機(jī)的利用率很低，因此其單位時間的使用成本是比較高的。而基于VESS的新系統(tǒng)則有潛力替代動力系統(tǒng)中的油機(jī)，為UPS和高可靠性的直流電源提供總的、多功能的能量存儲解決方案。替代太陽能電池。一些通信管理部門維護(hù)著巨大的、地理分布很廣的太陽能電池供電的通信網(wǎng)絡(luò)。太陽能供電系統(tǒng)的能量存儲零件通常是鉛酸電池，這需要的維護(hù)量很大。VESS有潛力替代太陽能電池，減少成本，提高生產(chǎn)率。（南方財富網(wǎng)個股頻道）
（責(zé)任編輯：張曉軒）