8.19甲醇期貨實(shí)時(shí)行情：旺季預(yù)期逐步兌現(xiàn) 甲醇“金九銀十”可期

　　上周以來(lái)，甲醇期貨經(jīng)歷階段性回調(diào)后一路走高，2201合約自2700元/噸最高漲至前高2890元/噸附近，價(jià)格重心穩(wěn)步抬升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為基本符合市場(chǎng)預(yù)期。

　　“8—10月份是甲醇市場(chǎng)中慣有的偏強(qiáng)月份。”招金期貨分析師于芃森表示，從現(xiàn)貨市場(chǎng)看，自8月中旬開(kāi)始，傳統(tǒng)下游開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)，需求開(kāi)始增加，后續(xù)的“金九銀十”也是慣性偏強(qiáng)的時(shí)段。“歷史上，僅原油價(jià)格出現(xiàn)過(guò)意外大跌的情況，造成化工品普遍走弱的極個(gè)別案例是下跌時(shí)段。”在于芃森看來(lái)，相比往年同期，今年的這個(gè)時(shí)候也屬于正常的偏強(qiáng)階段。盡管原油出現(xiàn)了一定的回調(diào)，但依舊處于相對(duì)高位。原油、煤炭、天然氣等原材料價(jià)格的偏強(qiáng)也支撐了甲醇價(jià)格偏強(qiáng)。

　　國(guó)泰君安期貨分析師袁然也認(rèn)為，從季節(jié)性走勢(shì)來(lái)看，甲醇期貨主力合約從2109合約換到2201合約，一般都會(huì)出現(xiàn)底部抬升、基差走弱的行情。“即使是去年同期，在港口庫(kù)存達(dá)到130萬(wàn)噸歷史最高的情況下，2101合約依然走出了一輪上漲行情。”在袁然看來(lái)，1月合約向來(lái)是甲醇的強(qiáng)勢(shì)合約，有天然氣制甲醇冬季減產(chǎn)、甲醇燃料需求增加等利多支撐，下半年的供需邊際會(huì)較上半年有所改善。

　　據(jù)了解，由于夏季煤炭和天然氣的緊缺，冬季甲醇企業(yè)都要錯(cuò)峰生產(chǎn)，甚至停產(chǎn)檢修，來(lái)應(yīng)對(duì)取暖季的天然氣供應(yīng)不足，以致市場(chǎng)存有一定貨源緊張的預(yù)期。

　　“目前原材料的緊張局面，加劇了市場(chǎng)這一預(yù)期。原材料的短缺，可能會(huì)造成供不應(yīng)求。”于芃森認(rèn)為，對(duì)于2201合約來(lái)講，按照新的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2元/噸/天計(jì)算，升水2109合約200—240元/噸是正常的。短期來(lái)看，內(nèi)地裝置在7—8月份的超預(yù)期檢修，造成貨物供應(yīng)不足，是現(xiàn)貨價(jià)格上漲的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年7月份檢修的甲醇裝置超過(guò)900萬(wàn)噸/年，8月份目前已有超過(guò)600萬(wàn)噸/年裝置計(jì)劃或進(jìn)入檢修。“如此大規(guī)模的檢修主要由兩方面因素造成。”于芃森解釋，一是去年疫情造成的檢修時(shí)間變化，企業(yè)選擇了與去年相近的時(shí)段檢修，以降低檢修成本損失。二是今年煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)高昂，煤制企業(yè)多數(shù)苦不堪言，虧損嚴(yán)重，需要檢修來(lái)減輕企業(yè)虧損壓力。但裝置集中超預(yù)期檢修，造成內(nèi)地庫(kù)存的大幅下滑，可銷售貨物減少，使得下游消費(fèi)正式啟動(dòng)前，價(jià)格就呈現(xiàn)出偏強(qiáng)態(tài)勢(shì)。